在遍地800V高压快充、城市NOA和AI大模型频繁刷屏的时代，互联网的声量常常会给我们制造一种错觉：仿佛全中国都在开着售价二三十万的智能电车。但只要把视线下沉到更广袤的真实市场，去看看那些精打细算的务实家庭，你会发现，“沉默的大多数”依然有着最朴素的出行诉求：一台不需要为电池衰减而焦虑、修起来不心疼、能踏踏实实开得长长久久的燃油家轿。
4月13日，上汽荣威用一台预售价仅6.59万元起的荣威i6，对这种“朴素诉求”给出了最直接的回应。当许多车企都在不计成本地卷“天上飞的技术”时，荣威选择扎根泥土，依托上汽强大的供应链体系，把曾经高高在上的大师级设计和越级配置，生生砸到了6万级的价格带，甚至喊出了“买车送真金”的口号。这不仅是对合资燃油家轿防线的一次降维打击，更是给那些被喧嚣车市遗忘的普通消费者，递上了一把稳妥的钥匙。
在行业聚焦新能源发展的当下，荣威品牌坚守“消费者有需求，荣威就投入”的理念，依托上汽供应链全球第一的体系优势与出色的成本控制能力，将先进技术普及至国民级家轿；在加码电动化布局的同时，也将新能源的思维及应用于燃油车赛道，赋予荣威i6 “有料、省油、耐久”的产品基石，以高质价比普惠国民，让消费者不再做选择。
国民好车，要惊艳更要耐看
颜值是敲门砖，更是检验设计功底的试金石。荣威i6由前劳斯莱斯设计总监约瑟夫·卡班亲自操刀，这位大师既设计过百万级售价的豪车，亦铸就过百万级销量的经典。新车在设计上延续“光耀明珠美学”，以23条数字瀑布格栅勾勒出端正威仪的磅礴气势，被网友亲切称为“国泰民安脸”，配合光轨日行灯，兼具一眼惊艳与长久耐看的特质。
车身尺寸方面，荣威i6凭借4767*1828*1498mm的越级体量和2755mm同级最长轴距，打造近B级的乘坐空间，为内部舒适体验奠定基础。此外，同级最大后排985mm头部空间、97mm膝部空间，实现“个高不顶头、腿长不局促”，确保每一位乘员都能享受舒适出行。
国民好车，要有料更要走心
油车也能拥有前沿智能与豪华质感。荣威i6搭载同级最大最高清的15.6英寸2.5K中控屏，辅以同级最强高通骁龙8155芯片，屏幕大且丝滑；同级最全手车互联全生态，不挑手机品牌、无缝连接适配，解决车上的“手机依赖症”。与此同时，荣威i6还搭载豆包深度思考大模型，告别传统刻板的“一问一答”，只要一句模糊指令，就能触发多个连续动作，打造“最具活人感”的交互体验。
细节设计上，荣威i6也承袭了新能源的先进理念，采用同级唯一的电子怀挡设计，动力响应更快的同时，还巧妙解放了中央通道，打造“聚宝盆”复式储物空间，额外拓展出14L储物空间，不管是零碎小物还是随身大件都能有序收纳，再加上主驾50W手机无线风冷快充，充电不发烫，既高级又实用。
座舱用料上，荣威i6整车软包材质面积达9.86㎡、覆盖率高达75.49%，触手可及皆软包。座椅方面，荣威i6凭借同级功能最全的云逸电动沙发，用同级唯一的前排双座椅电动调节、通风、加热功能，配合主驾记忆、迎宾，带来媲美行政级轿车的尊贵体验。
国民好车，要能跑更要能省
省油，是国民家轿的刚需，也是荣威i6的王牌。新车搭载同级最强1.5L自吸缸内直喷全铝发动机，采用涡轮增压发动机同源的350bar汽油直喷系统，最大功率95kW、峰值扭矩158N·m同级领先，综合油耗5.96L/100km同级最低，实测平均油耗低至4.26L/100km，堪称“国民级机皇”。以每年行驶2万公里、油价8.86元/L计算，每年可省约1700元，相当于车辆变成理财产品，日常代步稳稳赚钱。
国民好车，要安心更要长久
被动安全方面，荣威i6以德系标准打造，车身采用“六纵六横”框架结构，顶盖焊接采用德系品牌使用的激光焊接工艺，从结构上筑牢被动安全防线。主动安全方面，荣威i6不仅配备同级最强的360全景影像，还加入AI补盲功能，无论雨夜、窄巷、极限车位，都能清晰成像，游刃有余，让用户在各种场景下都能安心应对。
荣威i6对标德系严苛标准，历经1000个小时，2.8万公里、等效日常行驶16万公里的高强度耐久工况可靠性验证，以滤震少打折、颠簸强吸收、高速更静谧、过弯小侧倾铸就过硬整车品质，且各项表现均优于同级，家用出行更安心、更放心。
汽车市场的聚光灯永远追逐着最前沿的昂贵科技，但真正支撑起中国车市基本盘的，永远是那些务实、可靠、且能让老百姓轻松买单的“国民车”。
荣威i6预售，其实是撕开了当下车市“配置内卷却价格高昂”的遮羞布。它用6.59万起的诚意和动力总成终身质保的底气证明：在这个时代，并不是所有人都需要一台能自己开的“移动电脑”。对于千千万万个普通家庭而言，一台能遮风挡雨、省油耐用、颜值在线且让钱包毫无压力的家轿，才是生活中那份最真实、最踏实的幸福感。
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